El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, con el principal funcionario de comercio de China, el viceprimer ministro Liu He.
14 mayo 2019
La guerra comercial entre Estados Unidos y China se ha intensificado en los últimos días, con ambos países anunciando nuevos aranceles a los bienes del otro.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha dicho en repetidas ocasiones que China pagará por las nuevas tarifas, pero su asesor económico, Larry Kudlow, admitió el domingo que son las empresas estadounidenses las que en realidad pagan los aranceles sobre los productos traídos de China.
Entonces, ¿se equivoca Trump cuando dice que la guerra comercial es buena para Estados Unidos y genera miles de millones de dólares para el Tesoro?
¿Y quién perderá más a medida que el conflicto se intensifica?
¿Quién paga en realidad los aranceles de Estados Unidos?
Los importadores estadounidenses, no las empresas chinas, pagan los aranceles en forma de impuestos al gobierno de EE.UU., confirma Christophe Bondy, abogado de Cooley LLP.
Bondy, quien fue asesor sénior del gobierno canadiense durante las negociaciones del acuerdo de libre comercio entre Canadá y la Unión Europea, dice que es probable que estos costos adicionales simplemente se transfieran a los consumidores estadounidenses en forma de precios más altos.
"Ellos [los aranceles] tienen un efecto muy disruptivo en las cadenas de suministro", afirma.
¿Cuál ha sido el impacto sobre China?
China sigue siendo el principal socio comercial de Estados Unidos, con un aumento de las exportaciones del 7% el año pasado. Sin embargo, los flujos comerciales de este país a Estados Unidos cayeron un 9% en el primer trimestre de 2019, lo que sugiere que la guerra comercial está comenzando a afectar.
A pesar de esto, Meredith Crowley, experta en comercio de la Universidad de Cambridge, dice que no hay evidencia de que las empresas chinas hayan reducido sus precios para intentar que las empresas estadounidenses sigan comprando.
"Algunos exportadores de productos altamente sustituibles acaban de salir del mercado debido a que las empresas estadounidenses comenzaron a importar desde otros lugares. Sus márgenes son muy reducidos y los aranceles claramente los están perjudicando", concede Crowley.
"Pero sospecho que los que venden productos altamente diferenciados no han reducido sus precios, posiblemente porque los importadores estadounidenses dependen demasiado de ellos", agrega.
¿Cuál ha sido el impacto en Estados Unidos?
Según dos estudios académicos publicados en marzo, las empresas y los consumidores estadounidenses pagaron casi el costo total de los aranceles comerciales de Estados Unidos impuestos a las importaciones de China y otros lugares el año pasado.
Los economistas del Banco de la Reserva Federal de Nueva York, la Universidad de Princeton y la Universidad de Columbia calcularon que las tasas impuestas a una amplia gama de importaciones, desde acero hasta lavadoras, cuestan a las empresas y consumidores de EE.UU. unos US$3.000 millones mensuales en impuestos adicionales.
También identificó otros US$1.400 millones en pérdidas relacionadas con un descenso de la demanda.
El segundo informe, escrito entre otros por Pinelopi Goldberg, economista jefa del Banco Mundial, también concluyó que los consumidores y las compañías estadounidenses estaban pagando la mayor parte de los costos de los aranceles.
Según su análisis, después de tomar en cuenta las represalias de otros países, las mayores víctimas de las guerras comerciales de Trump fueron los agricultores y los obreros en las áreas que apoyaron a Trump en las elecciones de 2016.
¿No pueden las empresas estadounidenses simplemente comprar sus productos en otros países?
Trump ha dicho que las empresas estadounidenses que importan de China deberían buscar en otro lado, tal vez en Vietnam, o mejor aún, comprar sus productos a los fabricantes estadounidenses.
"Lleva mucho tiempo reorientar la productividad y las cadenas de valor y todo eso tiene un costo", explica.
"Tome las tarifas al acero que Estados Unidos impuso el año pasado; no es como que de repente se están construyendo cientos de nuevas fábricas en Estados Unidos". China también es una potencia industrial que empequeñece a sus rivales más cercanos, lo quedificulta su reemplazoen las cadenas de suministro globales.
¿Han funcionado alguna vez los aranceles?
Hay poca evidencia que sugiera que lo hayan hecho, afirman Crowley y Bondy.
En 2009, el presidente Obama estableció un fuerte arancel del 35% sobre los neumáticos chinos, justificándolo con un aumento en las importaciones que estaba costando empleos en Estados Unidos. Barack Obama estableció un fuerte arancel del 35% sobre los neumáticos chinos. Sin embargo, una investigación del Instituto Peterson de Economía Internacional en 2012 concluyó que el costo para los consumidores estadounidenses por los precios más altos de los neumáticos fue de alrededor de US$1.100 millones en 2011.
Aunque se salvaron cerca de 1.200 empleos de manufactura, el dinero adicional que los consumidores estadounidenses gastaron redujo sus gastos en otros productos minoristas, "reduciendo indirectamente el empleo en la industria minorista", según el estudio.
"Agregando más a la columna de pérdidas, China tomó represalias imponiendo aranceles 'antidumping' a las exportaciones estadounidenses de partes de pollo, lo que le costó a la industria alrededor de US$1.000 millones en ventas". El único ejemplo que se suele dar para defender los aranceles es la decisión del presidente de EE.UU., Ronald Reagan, de imponer tasas elevadas a las motocicletas japonesasen 1983.
Se suele decir que esta decisión protegió a la fabricante de motocicletas de EE.UU. Harley Davidson, que pasaba problemas, de una oleada de competencia extranjera.
Pero algunos han argumentado que fueron los propios esfuerzos de la compañía, incluida la modernización de sus fábricas y la construcción de mejores motores, lo que realmente impulsó su recuperación.
¿Obligarán a China a negociar un trato los aranceles de Estados Unidos?
Crowley dice que los aranceles pueden llevar a China a la mesa de negociaciones, pero no espera que el gigante asiático ofrezca cesiones radicales.
"Sí, están experimentando una mayor desaceleración en el crecimiento y exportan más a EE.UU. que viceversa, por lo que sufrirán más una guerra comercial".
"Pero no están realmente interesados en cambiar sus leyes, e incluso si lo hicieran, ¿realmente tienen la cultura legal para hacerla cumplir?", se pregunta.
Bondy cree que las amenazas arancelarias de Trump son más bien para aumentar su base de votantes y conseguir titulares.
"Los aranceles son más fáciles de entender que el minucioso trabajo de negociar conjuntos de reglas comunes sobre cosas como el comportamiento de las entidades estatales, la protección de la propiedad intelectual, el acceso justo a los mercados y las protecciones básicas para los trabajadores y el medio ambiente", sería el razonamiento. Fuente: https://www.bbc.com/mundo/noticias-internacional-48265320
CARTA DE PRESENTACIÓN Venezuela, diciembre de 2021 Mis respetos y consideración. Por favor permítanme ofrecer dos consideraciones previas que pudieran servir de presentación y de base para una mejor fluidez en la comunicación: PRIMERO: La labor profesional y académica en el ámbito de la economía y contabilidad, la gerencia, formulación, evaluación y valoración ambiental de proyectos, las matemáticas, estadística y econometría, la gestión institucional y la docencia universitaria, se sustentan en los principios éticos afines a la misión de “colaborar en la orientación…” y “contribución doctrinaria en el esclarecimiento de los problemas…”. Favor revisar los enlaces siguientes: ü UNET: Visión compartida de una gran Universidad ü https://www.youtube.com/watch?v=MwCc4SMDga8&t=1s ü Perspectiva Económica (producción radiofónica): ü https://www.youtube.com/watch?v=aewHTiVAHlQ&t=4s https://www.youtube.com/watch?v=kvJEGnrE8d4&t=26s ü “Estamos a la
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“La pobreza degrada y destruye moral, psíquica y biológicamente la vida humana. La existencia de privaciones es una aberración social, un signo evidente del mal funcionamiento del sistema social”. Según algunos enfoques dominantes un individuo u hogar es pobre cuando: 1) Su ingreso esta por debajo del valor de una canasta básica de bienes y servicios considerada necesaria para un nivel de vida satisfactorio; 2) Ganas menos de la mitad del ingreso per-capita de su país; 3) Es incapaz de satisfacer un cierto conjunto de necesidades de nutrición, salud, vestuario, vivienda, educación, seguridad, empleo, etc. En tal sentido, aspectos conflictivos de orden situacional tales como, definición de los candidatos de la mesa de la unidad, el enfrentamiento ideológico entre capitalismo y socialismo, la eliminación de concesiones de los medios de televisión; etc. ; ocupan un orden de jerarquía secundaria para el común del venezolano, una vez que percibe que su pobreza le obliga a conc
Barack Obama estableció un fuerte arancel del 35% sobre los neumáticos chinos. Sin embargo, una investigación del Instituto Peterson de Economía Internacional en 2012 concluyó que el costo para los consumidores estadounidenses por los precios más altos de los neumáticos fue de alrededor de US$1.100 millones en 2011.Aunque se salvaron cerca de 1.200 empleos de manufactura, el dinero adicional que los consumidores estadounidenses gastaron redujo sus gastos en otros productos minoristas, "reduciendo indirectamente el empleo en la industria minorista", según el estudio."Agregando más a la columna de pérdidas, China tomó represalias imponiendo aranceles 'antidumping' a las exportaciones estadounidenses de partes de pollo, lo que le costó a la industria alrededor de US$1.000 millones en ventas".
El único ejemplo que se suele dar para defender los aranceles es la decisión del presidente de EE.UU., Ronald Reagan, de imponer tasas elevadas a las motocicletas japonesas en 1983.Se suele decir que esta decisión protegió a la fabricante de motocicletas de EE.UU. Harley Davidson, que pasaba problemas, de una oleada de competencia extranjera.Pero algunos han argumentado que fueron los propios esfuerzos de la compañía, incluida la modernización de sus fábricas y la construcción de mejores motores, lo que realmente impulsó su recuperación.
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